派克比例閥D41F是液壓裝置，在普通的壓力閥、流量閥、方向控制閥中，是用比例電磁鐵代替原來(lái)的控制元件,使油流的壓力、流量或方向遠(yuǎn)程連續(xù)，與輸入的電信號(hào)成比例成正比被控制。美國(guó)派克比例閥-般具有壓力補(bǔ)償性能，輸出壓力和流量不受負(fù)載波動(dòng)的影響。在使用實(shí)訓(xùn)臺(tái)時(shí)，經(jīng)常需要調(diào)整液壓回路中的壓力。
調(diào)節(jié)比例閥的壓力時(shí)，旋緊旋鈕時(shí)壓力應(yīng)該上升，但壓力上升非常緩慢，即使根本不上升，即使上升也會(huì)延遲一段時(shí)間。當(dāng)壓力調(diào)節(jié)旋鈕停止調(diào)節(jié)時(shí)，主閥芯停止下降，保持一定的小開(kāi)度，系統(tǒng)保持-定的調(diào)節(jié)壓力。
如果主閥芯從卸載位置的大開(kāi)口下降到壓力調(diào)節(jié)所需的開(kāi)口需要很長(zhǎng)時(shí)間，壓力會(huì)緩慢上升。當(dāng)主閥芯不落下，不能移動(dòng)到閥座上而關(guān)閉時(shí)，壓力會(huì)上升。因此，造成壓力上升緩慢的主要原因是比例閥主閥芯行程距離大，閥芯關(guān)閉速度慢。
具體原因及解決方法如下:
(1)由于主閥芯上有毛刺或閥芯與閥體之間的間隙積有污垢，主閥芯卡在全開(kāi)位置。您可以檢查主線軸的堆疊位置。主閥芯阻尼孔被大顆粒污物堵塞，不能將油輸送到主閥芯上腔和先導(dǎo)閥前腔。先導(dǎo)流量幾乎為零，壓力上升非常緩慢。當(dāng)*堵塞時(shí)，彈簧是-個(gè)很小的直動(dòng)閥，不能增加壓力。
(2)長(zhǎng)期使用后，先導(dǎo)錐閥與閥座孔口之間的密封磨損嚴(yán)重,有4個(gè)孔洞或縱向劃痕。為了密封，需要對(duì)其進(jìn)行拋光和更換或修理。
(3)先導(dǎo)式比例閥的情況下，除非關(guān)閉控制口(非遙控時(shí))，否則比例閥的壓力不會(huì)被調(diào)整。解決辦法是,如果不需要遠(yuǎn)程調(diào)壓，應(yīng)將遙控口堵住或用螺塞塞住。
(4)主閥游絲斷裂，需要及時(shí)更換。
(5)液壓泵磨損，加油不足，無(wú)法調(diào)節(jié)比例閥的壓力。例如，我可以將壓力調(diào)整到40MPa,但結(jié)果我只能將其調(diào)整到30MPa左右。此時(shí)應(yīng)及時(shí)檢修液壓泵。
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